Штатные подножки Sportster S вынесены вперёд. Средние подножки ставят ноги под водителя: так удобнее невысоким, легче привстать на неровностях и управлять мотоциклом в поворотах. Задние подножки дают спортивную посадку с сильно согнутыми коленями. Цены — на сентябрь 2026 года.
Задние подножки для Sportster S выпускает и Thunderbike — страница производителя.
Средние подножки Harley-Davidson
Совместимость
Sportster S 2021–2024 — по данным производителя. На мотоциклы 2025–2026 годов, по словам владельцев, комплект не подходит.
- Полный комплект с крепежом: подножки водителя, рычаг переключения передач и педаль тормоза переносятся из переднего положения в среднее.
- Угол наклона в поворотах не уменьшается; подножки пассажира можно оставить.
- Номер 50502136, 693,95 $.
Отзывы владельцев
- Переход на средние подножки владельцы называют одной из самых заметных доработок посадки. На передних подножках на скорости ноги сдувает ветром, и переключать передачи неудобно.
- Комплект часто бывает только под заказ, ждать приходится долго.
Задние подножки Sato Racing
Совместимость
Sportster S 2021–2025 — по данным производителя.
- Стандартная версия HD-SSTR22RS (первое фото) — 980 $: четыре положения подножек, выше и дальше назад, чем штатные.
- Гоночная версия HD-SSTR22URS (второе фото) — 970 $: три положения, ещё выше и дальше назад; при установке штатный тормозной шланг нужно подогнуть.
- С обеими версиями штатные подножки пассажира не ставятся. Сохранить их позволяет версия HD-SSTR22RST-BK с кронштейнами для пассажира или отдельный комплект кронштейнов.
- Фрезерованный алюминий, чёрное анодирование, крепёж из нержавеющей и хромомолибденовой стали; подножки с насечкой, наконечники из износостойкого пластика Delrin, педали на подшипниках.
- Инструкция не описывает снятие штатных деталей — производитель советует доверить установку мастеру.
- На сентябрь 2026 года обе версии распроданы.
Отзывы владельцев
- С задними подножками и прямым рулём мотоцикл, по отзывам, ощущается как спортивный. Владельцу ростом 173 см стандартная версия подошла идеально: на остановке обе ноги стоят на земле всей стопой.
- Посадка агрессивная: даже в нижнем положении подножек в поездках дольше часа устают колени и бёдра. Владельцам с больными коленями советуют средние подножки.
- Штатный задний тормозной цилиндр при установке переносят на кронштейн Sato. Один владелец не стал снимать штатные подножки: купил второй тормозной цилиндр, а рычаг переключения соединил с обоими комплектами болтом M6 × 1,0 длиной 35 мм — передачи переключаются с любых подножек. Между нижним положением подножек Sato и крайним передним положением штатных — 45,5 см. В комплекте с кронштейнами пассажира ему прислали инструкцию для версии без них.
- Гоночную версию ставят вместе с комплектом подъёма Kodlin; после небольшой доработки подножек владелец доволен.