Задний привод у Sportster S и Nightster — зубчатый ремень. Его натяжение проверяют по прогибу: насколько ремень смещается под усилием 4,5 кг. Слабый ремень перескакивает через зубья и рвётся, перетянутый нагружает подшипники. Ремень, шкивы и прогиб проверяют на каждом техническом обслуживании — на 1600 км и далее каждые 8000 км (регламент). У Pan America вместо ремня цепь, к ней эта инструкция не относится.
Инструмент и расходные материалы
- Прибор для измерения натяжения ремня (Belt Tension Gauge) HD-35381-A — или аналог либо безмен.
- Стальная линейка.
- Динамометрический ключ.
- Индикатор часового типа на магнитной стойке — для проверки люфта подшипников колеса.
- Малярный скотч и грузик на нитке — для проверки демпфера.
Норма прогиба
| Модель | Прогиб при усилии 4,5 кг |
|---|---|
| Sportster S | 6,4–7,9 мм |
| Nightster | 7,9–9,5 мм |
Прогиб измеряют:
- на нейтральной передаче;
- на остывшем мотоцикле — при температуре окружающего воздуха;
- мотоцикл стоит вертикально или на боковой подножке, заднее колесо на земле;
- без водителя и груза.
Осмотр ремня и шкивов
- Осмотрите ремень по всей длине, прокручивая заднее колесо или перекатывая мотоцикл на нейтральной передаче: зубья, наружную рифлёную сторону и края (Рис. 1). Что делать при повреждениях — в таблице.
- Если ремень повреждён камнем, осмотрите и шкивы. Ремень меняют только вместе с обоими шкивами.
- Осмотрите каждый зуб ведомого шкива (Рис. 2): нет ли сильных повреждений, крупных сколов хрома с острыми краями, задиров от посторонних предметов.
- Проверьте хром: со средним нажимом проведите острым предметом по дну впадины между зубьями. Предмет скользит, не оставляя следа, — покрытие цело. Врезается и оставляет след — хром стёрт до алюминия.
- Если зубья шкива сильно повреждены или хром стёрт, шкив заменяют.
- Грязь и масло с ремня и шкивов удалите ветошью, слегка смоченной мягким моющим средством.
Рисунок 1 — повреждения ремня
| № | Повреждение | Что делать |
|---|---|---|
| 1 | Волосяные трещины на зубьях | Ездить можно, но следить: со временем они переходят в повреждения 2 и 3 |
| 2 | Глубокие трещины на зубьях | Заменить ремень |
| 3 | Выкрошенные зубья | Заменить ремень |
| 4 | Небольшие сколы | Ездить можно, но следить |
| 5 | Бахрома по краю | Ездить можно, но следить |
| 6 | Износ зубьев в виде крючка | Заменить ремень и шкив |
| 7 | Повреждение камнем | У края — сразу заменить ремень. В середине — следить: когда трещины дойдут до края, ремень скоро порвётся |
| 8 | Скос наружного края | Ездить можно, но следить. Скос говорит о несоосности шкивов |
| — | Видны нити корда на зубчатой стороне | Заменить ремень и ведущий шкив |
| — | Проколы или трещины у основания зубьев | Заменить ремень |
Рисунок 2 — ведомый шкив
- Зуб
- Впадина между зубьями
Замер прогиба
Подготовка
- Поставьте мотоцикл так, как указано в условиях замера.
- Отключите питание.
- Выверните два винта и снимите нижнюю защиту ремня (Рис. 3). Если на защите есть окошко для замера прогиба, её не снимают.
Рисунок 3
- Винты (2 шт.)
- Нижняя защита ремня
Замер прибором HD-35381-A
- Сдвиньте резиновое кольцо прибора на отметку 0 (Рис. 4).
- Поставьте линейку вертикально на пол рядом с серединой нижней ветви ремня и заметьте, на какой отметке нижний край ремня.
- Приставьте упор прибора снизу к ремню посередине между шкивами (Рис. 5). Если на защите есть окошко — напротив окошка.
- Давите на ручку вверх, пока кольцо не сдвинется до отметки 10 lb (4,5 кг), и держите прибор неподвижно.
- Заметьте новое положение края ремня. Разница — прогиб. В окошке прогиб смотрят по делениям: каждое деление — около 1,6 мм.
- Сравните прогиб с нормой. Если он в норме — переходите к сборке, если нет — отрегулируйте натяжение.
Рисунок 4
- Прибор для измерения натяжения ремня
- Упор для ремня
- Отметка 0 lb (0 кг)
- Резиновое кольцо
- Отметка 10 lb (4,5 кг)
- Ручка
Рисунок 5
- Ведущий шкив
- Ведомый шкив
- Усилие 4,5 кг
- Прогиб
Если прибора HD-35381-A нет
Руководство требует измерять прогиб прибором: без него ремень обычно оставляют слабым, а слабый ремень перескакивает через зубья, корд в нём сминается, и ремень рвётся. Прибор можно заменить аналогом или безменом — главное, чтобы усилие было измерено.
Аналог прибора
Недорогие аналоги штатного прибора устроены так же: упор, пружина, шкала и резиновое кольцо (Рис. 6). Пользуются ими так же, как штатным. Точность аналогов не гарантирована. Перед первым замером проверьте прибор: надавите им на весы до отметки 10 lb — весы должны показать около 4,5 кг.
Рисунок 6 — прибор для измерения натяжения ремня
Безмен
Подойдёт пружинный или электронный безмен и прочный шнур.
- Сделайте из шнура петлю и накиньте её на нижнюю ветвь ремня посередине между шкивами.
- Поставьте линейку вертикально на пол рядом с петлёй и заметьте положение нижнего края ремня.
- Зацепите петлю крючком безмена и тяните перпендикулярно ремню — вверх или вниз, как удобнее, — пока безмен не покажет 4,5 кг (Рис. 5).
- Удерживая усилие, заметьте новое положение края ремня. Разница — прогиб.
- Повторите замер 2–3 раза и возьмите среднее значение.
Регулировка натяжения
Порядок описан для Sportster S.
- Ослабьте гайку оси заднего колеса (Рис. 7). Стопорное кольцо на оси не снимайте.
- Поворачивайте обе регулировочные гайки на одинаковое число оборотов, чтобы колесо оставалось примерно соосным: по часовой стрелке прогиб уменьшается, против часовой — увеличивается.
- Проверьте соосность колеса: стальной линейкой измерьте расстояние от регулятора до обработанной поверхности маятника слева и справа (Рис. 7). Если расстояния разные, на стороне, где расстояние больше, поворачивайте регулировочную гайку против часовой стрелки, пока они не сравняются.
- Проверьте, как идёт ремень: наружный край ремня должен быть вровень с наружным краем шкива (Рис. 8). Ради этого расстояния слева и справа могут немного различаться.
- Затяните гайку оси. Момент затяжки — 129–142 Н·м.
- Снова измерьте прогиб.
- Проверьте люфт подшипников колеса.
Рисунок 7
- Регулировочная гайка
- Регулятор
- Гайка оси
- Измеряемое расстояние
- Стопорное кольцо
Рисунок 8
- Ремень
- Шкив
Проверка люфта подшипников колеса
После затяжки гайки оси руководство требует проверить осевой люфт подшипников заднего колеса: большой люфт ухудшает устойчивость и управляемость мотоцикла.
- Вывесите заднее колесо и прокрутите его несколько раз.
- Закрепите стойку индикатора на тормозном диске, ножку индикатора уприте в торец оси (Рис. 9).
- С усилием сдвиньте колесо в одну сторону и обнулите индикатор. Двигайте само колесо, а не тормозной диск: диск может деформироваться, и замер будет неверным.
- С усилием потяните колесо обратно и запомните показание. Повторите замер.
- Если люфт больше 0,051 мм, колесо вращается туго, неровно или с шумом — подшипники заменяют.
Рисунок 9 — замер люфта на примере переднего колеса
Сборка
- Установите нижнюю защиту ремня (Рис. 3). Момент затяжки винтов — 5,5–7,5 Н·м.
- Установите главный предохранитель.
Проверка демпфера ведомого шкива
Демпфер — резиновые элементы между ведомым шкивом и колесом, они смягчают рывки привода. Его проверяют при каждой замене задней шины.
- Поставьте мотоцикл вертикально на нейтральной передаче. Колёса не вывешивайте.
- Повесьте грузик на нитке на левую распорную втулку оси так, чтобы нить не касалась ремня (Рис. 10).
- Наклейте малярный скотч на нижнюю часть шкива, где будете ставить отметки.
- Поверните шкив рукой в одну сторону до упора и, удерживая его, отметьте на скотче положение нити. Колесо при этом не должно проворачиваться, иначе замер будет неверным.
- Поверните шкив в другую сторону до упора и сделайте вторую отметку.
- Измерьте расстояние между отметками. Если оно больше 6 мм, резиновые элементы демпфера меняют — Износ демпфера ведомой звезды.
Рисунок 10
- Грузик на нитке
- Расстояние между отметками
Источники
- Сервисное руководство Sportster S 2021 (94000907): раздел 2.16 «Inspect and Adjust Drive Belt and Sprockets», стр. 2-27 – 2-30, таблицы 2-11 «Drive Belt Wear Analysis» и 2-12 «Drive Belt Deflection», рисунки 2-24 – 2-28; раздел 2.17 «Inspect Rear Sprocket Isolator», стр. 2-31, рисунок 2-30; раздел 3.8 «Sealed Wheel Bearings», стр. 3-15 – 3-16, рисунок 3-13; раздел 3.11 «Wheel Alignment», стр. 3-22 – 3-23, рисунки 3-22 и 3-23; раздел 2.3, таблица 2-1.
- Руководство владельца Sportster RH 2022 (94000998): «Check Drive Belt Deflection», стр. 147–148, таблица 44.