Сцепление с тросовым приводом. По мере износа дисков свободный ход меняется, поэтому трос регулируют и смазывают. Если сцепление пробуксовывает под нагрузкой или «ведёт» при выжатом рычаге, начните с регулировки. Неисправности — Сцепление.
Периодичность
На каждом техническом обслуживании: на 1600 км, дальше каждые 8000 км, а также после замены троса. В тяжёлых условиях — чаще. См. регламент.
Применимость
Применимость
По сервисному руководству Sportster S 2021 года и бюллетеню M1655 — для всех моделей Revolution Max: Sportster S, Nightster, Pan America.
Новая норма свободного хода — 2–3 мм
В сервисном руководстве 2021 года указано 1–2 мм. Бюллетенем M1655 от 2024 года норма увеличена до 2–3 мм для всех мотоциклов Revolution Max начиная с 2021 года.
Инструмент и расходные материалы
| Наименование | Номер |
|---|---|
| Смазка HARLEY LUBE — для троса и оси рычага | 94968-09 |
| Щуп или штангенциркуль | — |
| Ключи для контргаек регулятора | — |
Порядок работ
1. Проверка свободного хода
- Двигатель холодный.
- Поставьте переднее колесо прямо.
- Сдвиньте назад резиновый чехол регулятора у рычага.
- Выжмите рычаг сцепления 3–4 раза, чтобы трос сел на место.
- Оттяните трос от рычага прямо наружу.
- Измерьте зазор между регулятором и буртиком металлического наконечника оболочки троса. Норма — 2–3 мм.
- Если зазор в норме — наденьте чехол. Если нет — отрегулируйте (этап 2).
Фото: чехол, регулятор, контргайка и зазор у рычага сцепления.
2. Регулировка у рычага
- Двигатель холодный, переднее колесо прямо, чехол сдвинут назад.
- Выжмите рычаг 3–4 раза.
- Ослабьте контргайку регулятора.
- Оттягивая трос от рычага, вращайте регулятор против часовой стрелки, пока он не коснётся буртика наконечника — зазор ноль. Дальше не вращайте: сцепление начнёт выключаться само.
- Вращайте регулятор по часовой стрелке, пока зазор не станет 2–3 мм.
- Затяните контргайку и проверьте зазор ещё раз.
- Наденьте чехол.
3. Регулировка среднего регулятора — только после замены троса или если средний регулятор сбит
- Двигатель холодный, переднее колесо прямо, чехол у рычага сдвинут назад.
- Выжмите рычаг 3–4 раза.
- Ослабьте контргайку регулятора у рычага.
- Вверните регулятор по часовой стрелке до упора, затем выверните на 3 полных оборота против часовой. Затяните контргайку.
- Выньте средний регулятор троса из держателя, сдвиньте его чехол.
- Ослабьте контргайку среднего регулятора.
- Вращайте средний регулятор, пока зазор у рычага не исчезнет. Не переходите точку нулевого зазора.
- Затяните контргайку, наденьте чехол, вставьте регулятор в держатель.
- Отрегулируйте зазор у рычага — этап 2.
Фото: средний регулятор троса сцепления и его держатель на Sportster S, Nightster и Pan America.
4. Смазка
- Смажьте трос и отверстие оси рычага сцепления смазкой HARLEY LUBE (94968-09). Другие смазки могут повредить внутреннюю оболочку троса.
Проверка после работ
- Рычаг ходит плавно по всему ходу, без заеданий.
- Передачи включаются без рывка и скрежета.
- На ходу сцепление не пробуксовывает при разгоне и полностью выключается при выжатом рычаге.
Источники
- Сервисное руководство Sportster S 2021 (94000907): раздел 2.10 «Check and Adjust Clutch», стр. 2-18 – 2-19, таблица 2-9 «Clutch Lever Gap»; раздел 2.7 «Lubricate Cables and Chassis», стр. 2-12; раздел 3.27 «Clutch Control», стр. 3-64.
- Бюллетень M1655 — новая норма свободного хода 2–3 мм.